8月16日，中國政府網(wǎng)刊發(fā)了《交通運輸部答網(wǎng)民關于“建議加強高速服務區(qū)的新能源充電樁建設”的留言》。
交通運輸部在回復中提到，為加快建設完善公路沿線充電基礎設施，滿足日益增長的電動汽車充電需求，服務公眾便捷出行，今(2022)年，我部會同國家能源局、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等單位，深入調(diào)查研究，制定加快推進公路沿線充電基礎設施建設的行動方案和技術指南，擬以高速公路和具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)為重點，按照“樁站先行、以供促需、因地制宜、分類推進、廣泛覆蓋、適度超前、通用開放、智能高效”的原則，加快推進充電基礎設施建設，努力形成“固定設施為主體，移動設施為補充，重要節(jié)點全覆蓋，運行維護服務好，群眾出行有保障”的充電基礎設施網(wǎng)絡，有效滿足電動汽車充電需求，服務公眾便捷出行，助力電動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
下一步，交通運輸部將繼續(xù)會同有關單位，加快相關文件的印發(fā)實施，指導各地結合實際，積有序推進公路沿線充電基礎設施建設，更好地滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行服務需求。
網(wǎng)友在留言中建議稱，在國家大力推廣新能源汽車之際，充電樁的建設決定了新能源汽車使用的便利性，現(xiàn)在一些第三方充電樁充電速度比較快，一般功率能達到70-100KW，但進入高速服務區(qū)后，充電樁充電速度都非常之低，只有20-50kw，這嚴重阻礙了新能源汽車跑長途的便利性，也很影響新能源汽車在我國發(fā)展前景，希望國家能重視高速服務區(qū)的新能源充電樁的建設和建設質(zhì)量(充電速度)。
對此，交通運輸部回復稱，我部高度重視高速公路服務區(qū)充電基礎設施建設工作。2014年以來，先后出臺多個文件，部署指導各地結合新能源汽車用戶規(guī)模和發(fā)展需求，因地制宜建設充電基礎設施，滿足電動汽車出行需求。2021年，又將綠色出行“續(xù)航工程”列為交通運輸更加貼近民生實事之一，推動在各地主要城市群、都市圈等重點區(qū)域的高速公路服務區(qū)建設充電基礎設施。
交通運輸部在回復中提到，為加快建設完善公路沿線充電基礎設施，滿足日益增長的電動汽車充電需求，服務公眾便捷出行，今(2022)年，我部會同國家能源局、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等單位，深入調(diào)查研究，制定加快推進公路沿線充電基礎設施建設的行動方案和技術指南，擬以高速公路和具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)為重點，按照“樁站先行、以供促需、因地制宜、分類推進、廣泛覆蓋、適度超前、通用開放、智能高效”的原則，加快推進充電基礎設施建設，努力形成“固定設施為主體，移動設施為補充，重要節(jié)點全覆蓋，運行維護服務好，群眾出行有保障”的充電基礎設施網(wǎng)絡，有效滿足電動汽車充電需求，服務公眾便捷出行，助力電動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
針對上述網(wǎng)友留言提到的相關服務區(qū)的充電樁充電速度非常低的情況，交通運輸部表示，行動方案提出要“綜合考慮電動汽車技術迭代、設備投資、中長期運維、系統(tǒng)效率等要素，科學合理選擇新技術、新設備”，“加快推進高速公路快充站建設”，“推動城市群周邊等高速公路服務區(qū)建設超快充、大功率電動汽車充電基礎設施，提升充電效率”等要求。同時，在技術指南中，也明確提出“充電設備單槍額定輸出功率不小于60kw”的要求。隨著相關方案的印發(fā)實施，高速公路服務區(qū)充電樁功率低、充電速度慢的問題將得到有效解決。
下一步，交通運輸部將繼續(xù)會同有關單位，加快相關文件的印發(fā)實施，指導各地結合實際，積有序推進公路沿線充電基礎設施建設，更好地滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行服務需求。
